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丰田埃尔法首试:买车吗?加价30万那种

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  • 2019-07-12
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简介 MPV里面的“东方不败”早些年,我曾经被人问过“世界上最好的MPV是什么?”当我陷入沉思不知所措的时候,旁边电视正在播放的TVB电视剧让我找到了答案。 电视画面上的丰田Alphard电动

丰田埃尔法首试:买车吗?加价30万那种

MPV里面的“东方不败”早些年,我曾经被人问过“世界上最好的MPV是什么?”当我陷入沉思不知所措的时候,旁边电视正在播放的TVB电视剧让我找到了答案。

电视画面上的丰田Alphard电动侧滑门缓缓打开,座位上那个光鲜亮丽的明星带着自信笑容走下车来,仿佛在说:成功人士都有一台“保姆车”,而我们不约而同地选了丰田Alphard。 于是乎,当时的我指着电视画面不负责任地说:应该是丰田Alphard吧。 而如今,第三代埃尔法都已经发布多时了,它依旧是MPV市场上最“独特”的仔。

毕竟能让人争先加价去抢购的物品,普遍存在自己的“个性”,而丰田Alphard则拥有这样的“个性”。 不过它的“个性”是什么?“个性”真的足以让它成为MPV里面的“东方不败”?正是这篇文章想扯的。

大气的的外观我知道因为丰田保守中庸的印象已经过于深入人心了,所以在这一代埃尔法发布的时候,大家都几乎不敢相信自己的眼睛。 如此激进的造型,真的是丰田造出来的MPV吗?确定不是设计师失了智的草稿?不过你想一下,其实激进造型的MPV,早就有“前车之鉴”了。

90年代产生的丰田Previa就已经采用“子弹头”式设计,曾经的很丑经过时间沉淀变成了后来的“真香”。 所以现在长着一张“大嘴”的第三代埃尔法,其实长得还算正常啦。

(毕竟它的兄弟Vellfire长得更加张牙舞爪)。 也许说到这里,你还是觉得这个造型不易接受。 不过不得不承认,这种以“大”为美的设计元素,的确让整个车充满力量感,营造出来的气场是同级别的MPV都要望而却步的。

“油腻”的内饰搭配“数不胜数”的储物空间由于车型发布的时间问题,第三代埃尔法的内饰设计仿佛被卡在了上个世纪。 大量的桃木饰板以及银色镀铬件营造出一种极强的中式“家具风”,在巨大无比的空间加持下,你一坐进车里,甚至有一股回了奶奶家的感觉,一股朴素而又厚道的扎实感迎面扑来。

既然是一个“家”,那么储物空间必须足够多的。

而作为一台日系MPV,对于储物空间的开发,埃尔法做得足够优秀。

无论是前排巨大的扶手箱还是后排灵活的扶手台,都足以让你肆无忌惮地乱丢乱扔。 甚至连话语权最小的第三排乘客,埃尔法也把他们可能要用到的储物格安排得明明白白。

埃尔法对于储物空间的理念是“有的做好给你,不需要的也给你准备好了”。 所以即使你像我一样,是个一回家就喜欢随便乱丢行李的人,埃尔法也是可以满足你放肆的。

不过一定要注意,千万要记得自己的东西放在哪个位置。

因为万一忘记了,在埃尔法里面找起物品来真的宛如翻箱倒柜。 (注:尾厢进深数据是在二排腿部空间为30CM的情况下测得)而丰田埃尔法的尾厢,即使是第三排满载,依旧可以获得非常可观的空间。

加支持滑轨调节的二三排座椅,你可以获得千变万化的尾厢空间。 如果第三排没人,那就可以通过把两侧的座椅收起,获得更加巨大的空间。

可能有人觉得这种座椅收纳方式有点奇怪,但如果你认真想下,会发现这其实是有道理的。 因为当你收起了第三排座椅,那么你就默认了没有第三排乘客,所以理所当然的,第三排侧窗就没有存在的需要了。

相比于平直放倒的座椅布局,这种做法可以获得更好的垂直空间,还能在保证尾厢纯平地台的情况下,盖板下方可以拥有放置备胎的空间。

加上只有60CM的尾厢离地间隙,埃尔法尾厢搬运物品简直不要太方便。 虽然比喻不太合理,但某种程度上,平整放倒座椅布局的MPV就像三厢车,而埃尔法的尾厢则更像两厢车,况且它还没有两厢车车长过短的顾虑呢。 而跟对手相比,即使别克GL8有着更大的车身尺寸,但从空间利用率这一方面,做得还是不如丰田埃尔法好。

虽然以悬挂结构论英雄有点不太正确,但是悬挂的物理特性就如三缸抖动的道理一样,你可能感觉不到,不过它的确是存在的。

埃尔法底盘对于路面信息的处理是下了功夫的,无论是路噪的抑制还是路面颠簸的过滤都做得非常好。 而这个很好的前提是路面状况一定要良好,要是突然经过起伏较大的沟坎,尾部滤震的生硬感就会把车厢内的高级感击破。

生硬到什么程度呢?我甚至觉得扭力梁的奥德赛在通过同样的路况都不会出现这种“磕碰感”。 所以每当我坐在“Ottoman”怀里的时候,我经常在调节座椅的前后,在腿部空间最大化和屁股路感最小化中寻找平衡。

你可以想象一下,埃尔法从车头到车尾的底盘质感,就宛如一条稳定下降的直线,二排乘客想要获得最舒适的乘坐体验,就要摸索出这条直线的“平衡点”。 END:依旧是独孤求败丰田埃尔法是一辆独特的车,它是一台把商务与家用都结合得非常完美的全能型选手,你很难找到第二台能取代它的车。 主观来说,如果单纯地以它的指导价(—万元),它绝对是万里挑一的性价比之选;不过客观情况来说,“加价”的问题已经让它成为一台“百万级”豪车。 值得购买与否,就看你愿意为它的“溢价”付出多少了。

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